Rok 2025 okazał się dla Porsche jednym z najtrudniejszych od globalnego kryzysu finansowego 2009. Niemiecki producent samochodów sportowych zanotował największy spadek sprzedaży od 16 lat, co jest sygnałem głębszych zmian zachodzących w globalnej motoryzacji.
Twarde liczby: sprzedaż spadła o 10%
W 2025 roku Porsche dostarczyło globalnie około 279 tysięcy samochodów, czyli o około 10% mniej niż rok wcześniej. To największy roczny spadek sprzedaży marki od czasu kryzysu finansowego sprzed ponad dekady.
Spadek ten wpisuje się w szerszy trend – również inni producenci premium raportują trudniejszy rynek, zwłaszcza w Azji.
Największy problem: Chiny
Największy wpływ na wynik Porsche miał rynek chiński. Sprzedaż spadła tam o około 26% rok do roku. Segment aut luksusowych wyraźnie hamuje, a jednocześnie rośnie konkurencja ze strony lokalnych producentów samochodów elektrycznych.
Dodatkowo chiński rynek coraz mocniej premiuje lokalne marki i samochody elektryczne, co utrudnia sprzedaż europejskich aut premium. Jeszcze kilka lat temu Chiny były jednym z kluczowych motorów wzrostu Porsche. Dziś stają się jednym z największych wyzwań.
Europa też w dół – ale z innych powodów
Spadki sprzedaży odnotowano również w Europie. W Niemczech sprzedaż spadła o około 16%, a w całej Europie o około 13%.
Powód nie był jednak wyłącznie rynkowy. Duży wpływ miały nowe regulacje dotyczące cyberbezpieczeństwa pojazdów, które doprowadziły między innymi do ograniczenia dostępności spalinowych wersji niektórych modeli.
Transformacja elektromobilności – trudniejsza niż zakładano
Porsche nadal rozwija elektromobilność. W 2025 roku około 22% sprzedaży stanowiły auta w pełni elektryczne, a około 12% stanowiły hybrydy plug-in.
Jednocześnie spadła sprzedaż niektórych modeli elektrycznych, co pokazuje, że rynek elektryków premium jest dziś bardzo konkurencyjny i trudniejszy niż kilka lat temu zakładano.
USA – jedyny stabilny rynek
Na tle reszty świata Ameryka Północna wygląda relatywnie stabilnie. Sprzedaż utrzymała się tam mniej więcej na podobnym poziomie, podczas gdy część innych rynków notowała wyraźne spadki.
Co ten spadek mówi o całej branży?
Sytuacja Porsche pokazuje kilka ważnych trendów. Rynek premium przestaje być odporny na spowolnienia gospodarcze i zmiany struktury rynku. Chiny zmieniają globalną motoryzację i stają się centrum konkurencji technologicznej oraz cenowej. Transformacja elektromobilności nie jest liniowa, a producenci muszą jednocześnie inwestować w elektryki i utrzymywać sprzedaż aut spalinowych. Regulacje zaczynają wpływać na realną dostępność modeli, nie tylko przez emisję spalin, ale także przez wymagania dotyczące oprogramowania i cyberbezpieczeństwa.
Co dalej z Porsche?
Firma zapowiada strategię większego nacisku na marżę, personalizację i produkty premium zamiast maksymalizacji wolumenu sprzedaży. Oznacza to, że Porsche może sprzedawać mniej aut, ale drożej i z większą marżą.
Co to oznacza dla rynku i klientów?
Można spodziewać się większej segmentacji rynku premium, większej liczby wersji limitowanych i opcji personalizacji oraz wolniejszej, ale bardziej selektywnej elektryfikacji. Jednocześnie rośnie presja konkurencyjna ze strony producentów z Chin.
