Od 1 lipca wielu właścicieli busów czekają nowe obowiązki. Zmiany mogą oznaczać dodatkowe koszty

Przez lata busy o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 tony były dla wielu firm sposobem na prowadzenie transportu międzynarodowego przy znacznie mniejszej liczbie formalności niż w przypadku ciężarówek. Od 1 lipca 2026 roku część tego rynku czeka jednak duża zmiana.

Nowe przepisy wynikające z unijnego Pakietu Mobilności obejmą pojazdy o DMC od 2,5 do 3,5 tony wykorzystywane w międzynarodowym przewozie towarów oraz przewozach kabotażowych. Takie busy będą musiały zostać wyposażone w inteligentne tachografy drugiej generacji.

Nie każdy właściciel busa musi się martwić

To bardzo ważne rozróżnienie. Zmiany nie dotyczą wszystkich samochodów dostawczych.

Jeżeli pojazd wykorzystywany jest wyłącznie na terenie Polski lub służy głównie do przewozu własnych materiałów, narzędzi czy wyposażenia, nowe obowiązki w wielu przypadkach nie będą miały zastosowania. Najmocniej odczują je firmy wykonujące zarobkowy transport międzynarodowy na terenie Unii Europejskiej.

Właśnie dlatego część kierowców może nawet nie zauważyć zmian, podczas gdy dla innych będą one oznaczały konieczność dostosowania całego sposobu pracy.

Tachograf to dopiero początek

Koszt zakupu i montażu urządzenia to tylko jeden z elementów nowych wymogów.

Po wejściu przepisów kierowcy objęci regulacjami będą musieli przestrzegać zasad dotyczących czasu jazdy i odpoczynku. Firmy z kolei będą zobowiązane do pobierania i archiwizowania danych z tachografów oraz kart kierowców. W praktyce oznacza to więcej dokumentacji, dodatkowe procedury i konieczność lepszej organizacji transportu.

Dla małych przedsiębiorstw, które do tej pory funkcjonowały bez takich obowiązków, może to być największa zmiana od wielu lat.

Koniec jednej z przewag busów

Nie jest tajemnicą, że część firm wybierała busy właśnie dlatego, że pozwalały działać bardziej elastycznie niż klasyczne samochody ciężarowe.

Od lipca ta różnica zacznie się zmniejszać. Kierowcy wykonujący transport międzynarodowy będą musieli stosować się do przepisów, które dotychczas kojarzyły się głównie z branżą ciężarową. To oznacza dokładniejsze planowanie tras, przerw i harmonogramów pracy.

Warto przygotować się wcześniej

Eksperci rynku transportowego od dawna zwracają uwagę, że odkładanie przygotowań na ostatnią chwilę może okazać się kosztownym błędem. Im bliżej terminu wejścia przepisów w życie, tym większe będzie zainteresowanie montażem tachografów oraz usługami związanymi z ich legalizacją i obsługą.

Dla wielu przedsiębiorców lipiec nie będzie więc jedynie zmianą przepisów. To moment, który może wpłynąć na codzienne funkcjonowanie firmy, koszty prowadzenia działalności i sposób organizacji transportu.

Choć nowe regulacje nie obejmą wszystkich właścicieli busów, dla firm działających na rynku międzynarodowym będą jedną z najważniejszych zmian w transporcie drogowym w 2026 roku.