Od 1 lipca 2026 roku w Unii Europejskiej zaczynają obowiązywać nowe przepisy techniczne dotyczące pojazdów wykorzystywanych w transporcie drogowym. Zmiany te są częścią szerszej strategii regulacyjnej UE, której celem jest zwiększenie bezpieczeństwa na drogach, ujednolicenie zasad konkurencji oraz lepsza kontrola czasu pracy kierowców.

Choć temat może wydawać się niszowy, w praktyce dotknie tysięcy firm transportowych i przewoźników realizujących przewozy międzynarodowe lekkimi pojazdami dostawczymi.

Obowiązek tachografów w pojazdach od 2,5 do 3,5 tony

Najważniejszą zmianą jest wprowadzenie obowiązku stosowania inteligentnych tachografów drugiej generacji w pojazdach o dopuszczalnej masie całkowitej od 2,5 do 3,5 tony, jeżeli są one wykorzystywane w międzynarodowym transporcie drogowym.

Do tej pory tego typu pojazdy funkcjonowały poza systemem obowiązkowej rejestracji czasu pracy. Od lipca 2026 roku sytuacja ta ulega zmianie, a busy i lekkie dostawczaki zostają objęte podobnymi zasadami jak ciężarówki.

Czym różni się tachograf drugiej generacji

Nowe tachografy to nie tylko rejestratory czasu jazdy. Są to urządzenia cyfrowe, które zapisują szczegółowe dane dotyczące eksploatacji pojazdu i pracy kierowcy.

Rejestrowane są między innymi:
czas prowadzenia pojazdu i przerw
prędkość oraz przebieg
przekraczanie granic państw
miejsca załadunku i rozładunku
lokalizacja pojazdu w określonych odstępach czasu

Dzięki temu kontrole drogowe stają się szybsze i znacznie bardziej precyzyjne.

Nowe zasady czasu pracy kierowców busów

Wraz z obowiązkiem montażu tachografów wchodzą w życie także rozszerzone przepisy dotyczące czasu pracy. Kierowcy pojazdów od 2,5 do 3,5 tony wykonujący przewozy międzynarodowe będą musieli stosować się do tych samych limitów, co kierowcy ciężarówek.

Oznacza to:
maksymalny dzienny czas jazdy
obowiązkowe przerwy w trakcie pracy
minimalne okresy odpoczynku dobowego i tygodniowego

Wszystkie te dane będą zapisywane i podlegały kontroli.

Kary i konsekwencje dla przewoźników

Brak wymaganego tachografu lub nieprzestrzeganie przepisów dotyczących czasu pracy może skutkować poważnymi sankcjami finansowymi. Odpowiedzialność ponosi nie tylko kierowca, ale również przedsiębiorca oraz osoba zarządzająca transportem.

W praktyce może to oznaczać:
wysokie mandaty administracyjne
zatrzymanie pojazdu do czasu usunięcia nieprawidłowości
problemy z realizacją przewozów międzynarodowych

Dlaczego Unia Europejska wprowadza te regulacje

Celem zmian nie jest wyłącznie zwiększenie kontroli. UE wskazuje kilka kluczowych powodów wprowadzenia nowych obowiązków:
poprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego
ograniczenie zmęczenia kierowców
wyrównanie warunków konkurencji w transporcie
eliminacja nieuczciwych praktyk
lepsza kontrola przewozów transgranicznych

To kolejny krok w stronę pełnej cyfryzacji transportu drogowego.

Czy zmiany dotyczą kierowców prywatnych

Nowe przepisy nie obejmują samochodów osobowych używanych prywatnie. Kierowcy indywidualni nie muszą montować tachografów ani zmieniać sposobu użytkowania pojazdów.

Jednocześnie widać wyraźny trend – motoryzacja w UE zmierza w stronę coraz większego nadzoru technicznego i elektronicznego.

Podsumowanie

1 lipca 2026 roku to ważna data dla branży transportowej w Unii Europejskiej. Nowe obowiązki techniczne oznaczają istotne zmiany dla firm wykorzystujących lekkie pojazdy dostawcze w transporcie międzynarodowym.

Dla przedsiębiorców to konieczność przygotowania się na nowe koszty i procedury. Dla rynku – kolejny etap zaostrzania regulacji i zwiększania kontroli nad transportem drogowym.