Przez lata producenci samochodów przyzwyczaili nas do jednego kierunku zmian: mniejsze silniki, więcej turbo, niższe spalanie i coraz bardziej skomplikowane układy napędowe. Dlatego decyzja Ford Motor Company dotycząca modeli Ford Super Duty na rok 2027 zaskoczyła nawet część amerykańskich mediów motoryzacyjnych.

Producent nie tylko nie ogranicza dużych silników V8. Ford właśnie robi z jednego z nich podstawę całej gamy ciężkich pickupów.

Od 2027 roku standardowym silnikiem w Fordach Super Duty ma być benzynowe 7.3 V8 „Godzilla”. Z oferty znikają słabsze jednostki bazowe, które do tej pory pozwalały wejść do świata Super Duty za niższą kwotę.

I to nie jest przypadkowa decyzja marketingowa.

Segment ciężkich pickupów w USA działa zupełnie inaczej niż europejski rynek samochodów osobowych. Tutaj liczy się przede wszystkim trwałość pod obciążeniem, możliwości holowania, prostota serwisowania i odporność na wieloletnią eksploatację. Dla wielu klientów Super Duty to samochód pracujący codziennie z przyczepą, sprzętem budowlanym albo ciężkim ładunkiem.

Właśnie dlatego silnik 7.3 Godzilla zdobył tak mocną pozycję.

To konstrukcja, która w teorii wygląda wręcz „staromodnie”. Duża pojemność, klasyczny układ OHV i brak przesadnego komplikowania całej jednostki. Ale w praktyce właśnie takie rozwiązania okazują się często najbardziej odporne na intensywną eksploatację.

Ford dobrze to rozumie.

W ostatnich latach wielu klientów i tak dopłacało do mocniejszych wersji silnikowych. Producent najwyraźniej uznał więc, że utrzymywanie słabszych wariantów przestaje mieć sens. Uproszczenie oferty oznacza mniej konfiguracji produkcyjnych, łatwiejszą logistykę i wyższą marżę na każdym egzemplarzu.

Jednocześnie jest to bardzo wyraźny sygnał dla rynku.

W momencie gdy część producentów ogranicza duże silniki spalinowe nawet w SUV-ach, Ford w segmencie ciężkich aut użytkowych jeszcze mocniej stawia na klasyczne V8. To pokazuje, że mimo globalnej elektryfikacji istnieją segmenty rynku, w których klienci nadal oczekują przede wszystkim mechanicznej trwałości i przewidywalności.

Oczywiście taka decyzja będzie miała też swoją cenę. Usunięcie podstawowych jednostek oznacza prawdopodobnie wyższy próg wejścia dla nowych klientów. Super Duty stanie się autem jeszcze bardziej nastawionym na profesjonalne zastosowania niż wcześniej.

Ale patrząc na reakcje amerykańskich użytkowników, wielu z nich odbiera tę zmianę wręcz jako dobrą wiadomość.

Bo w świecie ciężkich pickupów ogromne wolnossące V8 nadal są symbolem czegoś, czego nowoczesna motoryzacja zaczyna mieć coraz mniej — prostoty, trwałości i charakteru.