System bezkluczykowy miał przede wszystkim ułatwiać życie.

Podchodzisz do auta, łapiesz za klamkę, samochód się otwiera. Wsiadasz, naciskasz przycisk Start i jedziesz. Kluczyk może cały czas zostać w kieszeni.

Wygodne? Bardzo.

Bezpieczne? To już zależy od tego, jak dany system został zaprojektowany.

Bo keyless przez lata stał się jednym z najczęściej dyskutowanych elementów zabezpieczenia nowoczesnych aut.

Dlaczego keyless w ogóle może być problemem?

Klasyczny kluczyk działał w prosty sposób.

Trzeba było fizycznie otworzyć samochód albo nacisnąć przycisk na pilocie, a następnie uruchomić auto za pomocą odpowiedniego transpondera.

W systemie keyless samochód cały czas „nasłuchuje”, czy właściwy klucz znajduje się w pobliżu.

Jeżeli go wykryje, pozwala otworzyć drzwi i uruchomić silnik.

I właśnie ta wygoda stworzyła nowy rodzaj zagrożenia.

Atak „na walizkę” wykorzystuje zasięg kluczyka

Najbardziej znanym sposobem kradzieży aut z keyless jest tzw. relay attack, w Polsce często nazywany „kradzieżą na walizkę”.

Schemat jest prosty.

Jedno urządzenie znajduje się blisko kluczyka, na przykład przy drzwiach domu.

Drugie znajduje się przy samochodzie.

Urządzenia przekazują sobie sygnał i sprawiają, że auto „myśli”, że klucz jest tuż obok.

W efekcie samochód może się otworzyć i pozwolić na uruchomienie silnika, mimo że właściciel śpi w domu, a kluczyk leży kilka metrów dalej.

To właśnie dlatego przez lata samochody z keyless były postrzegane jako bardziej podatne na tego typu kradzież.

Nie każdy keyless działa tak samo

To bardzo ważne.

Starsze systemy bezkluczykowe były zazwyczaj bardziej podatne na proste przedłużanie sygnału.

Nowsze rozwiązania są znacznie bardziej zaawansowane.

Producenci zaczęli stosować między innymi czujniki ruchu w kluczykach, które po określonym czasie bezczynności usypiają nadajnik.

Pojawiły się też systemy wykorzystujące technologię UWB, czyli Ultra-Wideband.

UWB pozwala nie tylko wykryć sygnał kluczyka, ale także lepiej określić jego rzeczywistą odległość od samochodu.

Dzięki temu samo „przedłużenie” sygnału staje się znacznie trudniejsze.

Dlatego stwierdzenie „keyless jest niebezpieczny” jest dziś zbyt dużym uproszczeniem.

Dużo zależy od generacji systemu.

Czy auto bez keyless jest więc bezpieczne?

Nie.

To kolejny mit.

Brak bezkluczykowego dostępu eliminuje część zagrożeń, ale samochód nadal może być kradziony innymi metodami.

Przestępcy mogą korzystać z:

ataków na magistralę CAN,

programowania nowych kluczy,

ingerencji w elektronikę auta,

kradzieży przez złącze diagnostyczne,

kradzieży fizycznej kluczyka.

W niektórych modelach kradzież przez elektronikę pojazdu może być nawet szybsza niż klasyczny relay attack.

Dlatego nie można traktować zwykłego kluczyka jako pełnego zabezpieczenia.

Problemem często nie jest sam kluczyk, tylko cały samochód

Współczesne auta są mocno połączone elektronicznie.

Reflektory, moduły komfortu, systemy bezkluczykowe, magistrala CAN i sterowniki wymieniają między sobą informacje.

To oznacza, że złodziej nie zawsze musi atakować sam kluczyk.

W niektórych przypadkach łatwiej dostać się do instalacji przez inne elementy samochodu.

Dlatego bezpieczeństwo auta zależy od całej architektury elektronicznej, a nie od jednej funkcji.

Keyless daje wygodę, ale trzeba wiedzieć, z jakim systemem mamy do czynienia

Przy zakupie używanego auta warto sprawdzić, czy dany model miał problemy z kradzieżami metodą przekaźnikową.

Warto też zobaczyć, czy kluczyk ma funkcję uśpienia.

W części samochodów po kilku minutach bez ruchu nadajnik przestaje wysyłać aktywny sygnał.

To proste rozwiązanie mocno utrudnia atak relay.

Pomaga nawet zwykłe miejsce przechowywania kluczyka

Jeśli klucz leży tuż przy drzwiach wejściowych albo przy oknie, jego sygnał jest łatwiej przechwycić.

Przechowywanie go głębiej w mieszkaniu może już zmniejszyć ryzyko.

Popularne są też etui i pudełka typu Faraday, które tłumią sygnał radiowy.

To proste rozwiązanie, ale warto pamiętać o jednej rzeczy.

Nie każde tanie etui działa dobrze przez lata.

Materiał ekranujący może się zużywać.

Dlatego dobrze co jakiś czas sprawdzić, czy klucz umieszczony w etui faktycznie nie otwiera auta.

Mechaniczna blokada nadal ma sens

W czasach zaawansowanej elektroniki trochę paradoksalnie wracają proste zabezpieczenia.

Blokada kierownicy.

Blokada skrzyni.

Dodatkowy immobilizer.

Ukryte zabezpieczenie.

Dla złodzieja liczy się czas.

Jeżeli obok stoją dwa podobne samochody, a jeden wymaga pokonania dodatkowego zabezpieczenia, często wybierze łatwiejszy cel.

Nie chodzi więc o stworzenie samochodu niemożliwego do kradzieży.

Chodzi o utrudnienie zadania na tyle, żeby przestało być opłacalne.

Warto też uważać na kluczyk zapasowy

To element, o którym często się zapomina.

Przy zakupie używanego auta dobrze sprawdzić, ile kluczyków jest przypisanych do samochodu.

Jeśli sprzedający przekazuje tylko jeden, warto ustalić, co stało się z drugim.

W razie wątpliwości można sprawdzić możliwość usunięcia starego kluczyka z pamięci auta.

To szczególnie ważne przy droższych modelach.

Czy system keyless zwiększa ryzyko kradzieży?

W starszych konstrukcjach - może.

Zwłaszcza jeśli system nie ma zabezpieczeń przed relay attack.

W nowszych autach sytuacja jest dużo lepsza, szczególnie tam, gdzie zastosowano czujniki ruchu w kluczu albo UWB.

Ale nawet najlepszy keyless nie oznacza, że samochód jest odporny na kradzież.

Tak samo jak zwykły kluczyk nie daje pełnego bezpieczeństwa.

Największym błędem jest przekonanie, że fabryczne zabezpieczenie wystarczy

Nowoczesne auta są coraz trudniejsze do ukradzenia w prosty sposób.

Ale złodzieje też zmieniają metody.

Jeśli system keyless jest stary, warto ograniczyć zasięg kluczyka.

Jeśli auto jest drogie i popularne wśród złodziei, warto dołożyć dodatkowe zabezpieczenie.

Jeśli kupujemy używany samochód, warto sprawdzić historię kluczyków i wyposażenia.

Bo keyless sam w sobie nie jest ani dobry, ani zły.

To wygodna technologia, która wymaga po prostu trochę większej świadomości.

Czy warto więc rezygnować z keyless?

Nie ma takiej potrzeby.

Dla wielu kierowców to jedna z tych funkcji, do których bardzo szybko się przyzwyczaja.

Warto jednak wiedzieć, jak działa konkretny system i jakie ma zabezpieczenia.

Bo dziś najważniejsze pytanie nie brzmi:

„Czy auto ma keyless?”

Tylko:

„Jak nowoczesny jest ten keyless i jak dodatkowo zabezpieczono samochód?”

I właśnie to robi największą różnicę.